- EFE informó que posterga la conexión subterránea con la terminal Estación Central. Extrañamente el anuncio se conoció en medio de Fiestas Patrias.
El trazado original del proyecto del Metrotren Santiago-Melipilla ya no será tal cual se difundió y promovió todos estos años, sufriendo una modificación por la actual administración de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). De este modo, el proyecto inicial deja de tener como punto de inicio o término la Estación Central y sólo llegará hasta Cerrillos, donde conectaría el flujo de pasajeros con una futura estación de Metro en el sector de Lo Errázuriz.
La Empresa de Ferrocarriles del Estado justificó la medida en dos situaciones: “la necesidad de optimizar las inversiones” y “que no ha sido posible dejar sin efecto los pagos de derechos municipales por uso de Bienes Nacionales de Uso Público para el tramo soterrado de Lo 
Errázuriz a Alameda”, asunto que aparece de pronto respecto de un proyecto para cuyo financiamiento total se emitieron bonos en el extranjero y, por otra parte, atravesó todas las fases previas para su aprobación con un trazado hasta la Estación Central.
EFE agrega en su comunicado de prensa que complementariamente a la decisión señalada: “la compañía se focaliza por ahora en la ejecución del proyecto en los dos tramos que actualmente están en construcción (Cerrillos-Malloco y Malloco-Melipilla, de 58 kilómetros) y que comenzará a operar en conexión con la futura estación Lo Errázuriz de la Línea 6 de Metro, a contar de 2028, permitiendo conectar inicialmente desde Talagante hasta el centro de Santiago con ahorros de tiempo de traslados significativos”.
Seguidamente, si bien EFE asegura que “espera avanzar en otras materias de suma importancia, como son los cambios normativos en materia de ocupación de Bienes Nacionales de Uso Público”, para disponer de las mismas condiciones de exención que poseen hoy Serviu, el Ministerio de Obras 
Públicas, Metro e incluso empresas privadas, no aclara si perseverará en el futuro para cumplir con el trazado inicial hasta la Estación Central.
De este modo y casi como aprovechando un feriado largo y de Fiestas Patrias, las actuales autoridades de EFE adoptan una decisión que resulta insólita considerando que el proyecto superó todas las dificultades, desde acopiar los recursos para su construcción total, como también las distintas etapas técnicas, con un trazado original que hoy es modificado amparado en asuntos de recursos y en una disposición legal que surge como desde las sombras para sacar 2 estaciones del mapa inicial de 11, reduciendo así costos y andenes a 9.